Щебеночно-мастичный асфальтобетон. ЩМА

Щебеночно-мастичный асфальтобетон – прочный и износоустойчивый материал для верхнего слоя покрытия дорожного полотна.

 

Компания Растом предлагает щебеночно-мастичный асфальтобетон для дорожного покрытия. Его большая популярность легко объясняется высокими показателями прочности, надежности, долговечности, а также износоустойчивости

 

Щебеночно-мастичное асфальтобетонное покрытие имеет искусственное происхождения. Состав щебеночно-мастичного асфальтобетона:

 

  • щебень;
  • песок;
  • минеральный порошок;
  • битумные добавки;
  • стабилизаторы.

 

Соотношение ингредиентов определяет прочность и структуру материала, что непосредственно влияет на его эксплуатационные характеристики. Для его приготовления фракционированный щебень с кубовидной формой зерен и высокими показателями шероховатости.

 

В зависимости от размера зернистых материалов ЩМА подразделяют на следующие разновидности:

 

  • 10, размер зерен, в котором не превышает 10 мм;
  • 15 – с максимальным размером 15мм;
  • 20 – с зернистостью не более 20мм.

 

Стабилизирующие добавки в составе являются вяжущим веществом для битума. В качестве стабилизаторов используют волокна целлюлозы или их спрессованные гранулы, также можно применять полимеры или минеральные вещества. Благодаря высоким показателям вязкости и прочности, щебеночно-асфальтную смесь можно укладывать тонким слоем, таким образом сохраняя прочность и экономя на расходе.

 

ЩМА изготавливают из песка, отсеиваемого из прочных пород, который гарантирует надежность дорожному полотну. В использовании данного покрытия главное достичь максимальной однородности смеси для того, чтобы минимизировать риск расслаивания дорожного покрытия.

 

Технология производства щебеночно-мастичного асфальтобетона сходна с приготовлением привычных асфальтобетонных смесей, для этого используют стандартные установки, которые дополнительно оборудованы системой подачи стабилизатора.

 

Как происходит укладка дорожного покрытия щебеночно-мастичным асфальтобетоном

 

Для того чтобы получить качественно и надежное покрытие из ЩМА, необходимо четко придерживаться правил эксплуатации материала на объект и технологии.

 

Технология укладки асфальта с помощью щебеночно-мастичного материала начинается с транспортировки. Для этого можно использовать самосвалы с системой обогрева кузова, закрытым тентом от попадания воды, который также позволяет сохранять температуру смеси.

 

От качества подготовленной основы также зависит надежность и эксплуатационные характеристики асфальта. Для того чтобы увеличить сцепляемость покрытий, нижний слой дорожного полотна очищают от пыли и обрабатывают битумом или битумной эмульсией. В случаях неровностей на нижнем слое их необходимо выровнять, используя асфальтобетонную смесь. И только после того, как получилось ровное покрытые нижнего слоя, можно укладывать верхний слой щебеночно-мастичного асфальтобетона.

 

Для укладки щебеночно-мастичного асфальтобетона важно придерживаться температурного режима и сухости. Нельзя проводить установку данного материала при температуре ниже 5 градусов в весенний период и 10 градусов осенью.

 

Толщина верхнего слоя дорожного полотна варьируется в зависимости от типа материала:

 

  • материал с размером зерен 20мм укладывается слоем толщиной 4-6 см;
  • 15 – 3-5 см;
  • 10 – 2-4 см.

 

Чем меньше зернистость асфальтобетонной смеси, тем меньше его расходность в расчете килограмм на м2.

 

Для асфальтирования используют гусеничные асфальтоукладчики, которые оборудованы системой выравнивания. Для того чтобы покрытие вышло идеально ровным, рекомендуется использовать непрерывный процесс, который можно получить с использованием мобильных перегружателей.

 

Уплотнение щебеночно-мастичных смесей происходит с использованием гладковальцовых катков при высоких температурах. Данный материал нельзя уплотнять вибрационной техникой, так как можно добиться переуплотнения.

Наверх